天然西何在比亚迪产业布局中的上风仍然光显，然而受到了合肥、郑州和长沙等其他新兴基地的追逐。

　　在比亚迪汽车产业幅员中，西安起程点冲突百万辆产量范围，进一步闲散我方在比亚迪幅员中的上风地位。不外，西安的这一地位也受到了来自合肥和郑州等城市的挑战。

　　12月14日，《西安日报》发布音讯称，13日西安比亚迪汽车全年产量完了新冲突，比亚迪西安工业园已完成年产百万辆盘算，全年产量初度冲突100万辆，彰显西安汽车产业的执意实力。

　　西安比亚迪产量破百万

　　其实，比亚迪汽车产业是从西安起步发展的。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车公司得到汽车坐褥天禀，秦川汽车由此变成了比亚迪汽车有限公司。2006年，比亚迪又在深圳成就了比亚迪汽车工业有限公司，并在各地斥地分支机构。

　　当今，比亚迪西安汽车工场仍是建成三期，产能达到90万辆，主要坐褥新动力汽车，是比亚迪在宇宙最大的单一汽车工场。另外，比亚迪还在西安斥地了比亚迪汽车零部件公司，酿成了无缺的新动力汽车产业链。

　　在往时几年新动力汽车产业快速发展之际，西安比亚迪产量增长迅猛，并带动西安和陕西汽车工业的发展，西何在2022年登顶“新动力汽车第一城”的位置，陕西也因此挤进宇宙汽车十强省份，超过浙江、吉林、湖北等传统汽车重镇跃居宇宙第七位。

　　执行上，2022年，西安比亚迪就已靠拢百万产量。当年西安的新动力汽车产量为101.55万辆，其中比亚迪西安坐褥基地坐褥了99.5万辆，占比高达97.9%。而本年距离年末还有半个多月就已冲突百万辆。

　　火石创造产业商议院院长冯雷向第一财经示意，比亚迪乘用车在国内现存9大坐褥基地：西安、济南、郑州、合肥、常州、襄阳、长沙、抚州、深圳。把柄斟酌产能的数据，当今唯有西安工场具备产量冲突100万辆的条目，亦然当今第一个冲突百万产量的工场。

　　冯雷示意，从斟酌产能来看，西安工场年产能150万辆，其次为长沙工场年产能90万辆，郑州工场年产能50万辆（盘算100万辆），合肥工场年产能50万辆（2025年盘算132万辆），其余工场的斟酌产能大多在30万~50万辆。

　　冯雷示意，西安坐褥车型涵盖确切比亚迪旗下总计品牌，从热销的王朝系列、海洋系列到腾势、仰望、方程豹等，2025年还将投产海狮05纯电车型。不错预判，若是畴昔比亚迪全体抓续热销，那么西安工场在斟酌产能范围内进一步增量如故可能的。

　　比亚迪幅员谁将挑大梁？

　　不外，天然西何在比亚迪产业布局中的上风仍然光显，然而受到了合肥、郑州和长沙等其他新兴基地的追逐。其中，郑州和合肥王人将斥地斟酌产能跳动百万辆的超等工场，何况当今增势光显。

　　本年10月底，合肥工信局发布，舍弃10月21日，全市2024年新动力汽车产量冲突100万辆，瞻望全年新动力汽车产量冲突130万辆，同比增长74%。比亚迪合肥工场于2022年6月投产，瞎想初期整车斟酌产能50万辆/年，瞻望2025年达到132万辆/年。

　　郑州亦然比亚迪要点布局的城市，2023年，郑州新动力汽车产量为31.6万辆，在比亚迪的加抓下，本年上半年新动力汽车产量达到了21.9万辆，增长了10.4倍。瞻望全年新动力汽车产量将跳动70万辆，增长120%。

　　长沙日前官宣，本年前10个月，长沙汽车产量为84.7万辆，同比增长17%，其中新动力车产量为71.1万辆，同比增长18.5%。瞻望全年长沙汽车产量将冲突100万辆。长沙新动力汽车产业也依赖比亚迪，比亚迪产能约占其新动力汽车产量的8成傍边。

　　从这些城市的发展来看，畴昔王人将是比亚迪发展依赖的重镇，那么究竟谁的位置将在其中愈加突显？

　　冯雷示意，从斟酌产能上来看，合肥工场与郑州工场均不足西安工场，分袂进出18万辆、50万辆。此外，坐褥车型的障翳面也不足西安，天然合肥工场来年将新投产两款插混车型夏、海豹05，郑州工场也将投产海豹05，但短期之内跳动西安的可能性仍不大。

　　冯雷示意，合肥、郑州王人是频年来新兴的新动力汽车重镇，尤其是合肥乃至安徽省把发展新动力汽车四肢首位产业，合肥新动力汽车产业发展是多元化的，比亚迪除外，汇注了蔚来、江淮、长安、各人、奇瑞等新动力车企，产业链坎坷游配套比拟完善，国轩高科、科大讯飞从电动化、智能网联化方面王人作念了有劲的解救，从总的产量上来看，合肥以致有望登顶新动力汽车第一城。而郑州的发展旅途与西安访佛，主要如故依托于比亚迪。

　　他合计，比亚迪9大乘用车坐褥基田主要散播于长三角、中西部以及深圳总部。在比亚迪幅员中，西安、合肥、郑州、长沙是第一梯队；济南、常州、深圳是第二梯队；抚州、襄阳是第三梯队。西南成渝地区尚未布局。“我瞻望畴昔3~5年，将是新动力汽车品牌大洗牌、大重整的重要时代，比亚迪只怕会有新的大坐褥基地出现，但通过团结、整合的容颜拓展新的坐褥基地的可能性也存在。”

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