快科技10月15日音问，据崔东树公众号最新分析，2026年1-9月中国汽车出口863万台，同比大增52%赌钱赚钱app，仅用9个月就越过了2025年全年832万台的出口边界。

其中9月单月出口118.2万台，同比增长55%，环比上涨13%，增长爆发力隆起。

从积年走势看，中国汽车出口自2021年迎来拐点，夙昔从上一年的108万台跳升至219万台，而后逐年加快。

2022年340万台、2023年522万台、2024年641万台、2025年832万台，而2026年前9个月就依然作念到863万台，把前年一整年的收获甩在死后。

月度数据方面，2026年从1月的80万台一说念攀升至9月的118万台，仅8月小幅回调，各月数值全面大幅越过2022至2025年同时水平。

出口金额上，1-9月汽车出口总和1498亿好意思元，同比增长54%，增速致使高于出口量增速，反应出单车出口均价合手续上行，新动力和高端车型占比提高，汽车出海正从边界扩展转向价值提高。

9月单月整车出口208亿好意思元，同比增62%，环比增13%，碎裂了2023至2025年9月季度末走势偏弱的规则。

零部件出口也奴婢整车同步回暖，1-9月零部件出口总和796亿好意思元，同比增长10%，增速较2025年同时小幅回升。9月零部件单月出口97.7亿好意思元，同比增24%，环比增7%，在7-8月片霎回过时显着反弹。

值得眷注的是，国度缠绵对新动力车出口退税进行下调。自2027年4月起，升值税退税率将从13%降至9%，留有半年多缓冲期。

崔东树判断，本年汽车出口将突破2000亿好意思元边界，新动力汽车出口也将突破1100亿好意思元，退税触及的边界较大。

这次调度属于温柔下调，计谋导向是弗成再依靠税收补贴打价钱战，中国新动力车依然达成技巧和产业链的全面跨越，要教唆车企转向品牌设立和土产货化运营，结巴国外市集恶性廉价竞争，退税调度的目的并非压制新动力车出口总量。

从整身材局来看，2026年中国汽车出口呈现量价皆升的态势，出口额增速合手续高于出口量增速，阐扬国产汽车国外溢价智商在增强。而退税计谋的温柔退坡，鲜艳着中国汽车产业从计谋运行向市集运行过渡的又一个信号，靠补贴打天地的阶段正在扫尾，靠品牌和技巧赢市集的阶段依然到来。

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